驻马店老旧车辆回收拆解企业

近年来我国报废汽车数量激增,为此国家出台了一系列关于报废汽车资源化处理政策。汽车产品结构复杂,零部件众多,价格昂贵,能够将驻马店车辆回收拆解进行回收再制造,不仅可以再创价值,而且可以降低环境污染。因此,如何实现将报废汽车以最有效的方式从消费者手里返回到汽车再制造中心,便成为了业内比较关注的问题。老旧车辆回收拆解利润可观，但面临回收率低，技术水平差等问题，其中关键在于企业经营模式不适应社会经济形势发展，经营模式重点不突出，忽视零部件的附加值，企业仍以销售废钢铁为主要盈利目标。报废汽车可回收资源众多，仅以钢铁、铜铝、橡胶等材料计算。但是目前国内的报废汽车拆解主要是以手工拆解为主，拆解不规范，再利用率低，不能充分实现经济效益。

还应重视报废汽车拆解过程中的环境保护问题。首先从管理上杜绝非法车辆回收拆解企业从事拆解活动。其次，借鉴国外的管理经验,制定较高环保要求的准人制度，保证拆解地的环境。拆解场地必须达到规定要求,具备废。油、废液的回收处理技术及相关设备;要求老旧车辆回收拆解企业设置必须的废弃物处理设施和采用相应的处理技术，对危险废弃物要严格按照环保要求加以处置,严格企业的作业管理,建立定期审核制度,杜绝拆解过程中的环境污染。

随着我国汽车工业的快速发展，汽车广泛进入家庭是必然的趋势。驻马店车辆回收拆解、拆解和回收利用对环境保护、节能和经济可持续发展具有重要意义。根据国内外报废汽车的拆解现状，对报废汽车关键零部件的零部件再利用、材料回收和再制造进行了价值分析。车辆回收拆解企业指出当前拆卸过程的缺陷报废汽车,如环境污染、拆卸效率低和原始恢复手段,拆卸过程,并提出了一套适合在中国报废汽车的拆解,环境保护具有积极意义,提高汽车零部件的回收率和拆卸自动化具有非常大的意义。

在中国，由于缺乏相关制度的理论和方法支持，对拆卸过程的分析还远远没有达到实际阶段，甚至对个别典型产品的研究也没有达到预期的效果。可以说，对老旧车辆回收拆解现有的研究大多停留在认知阶段。在概念阶段，对许多问题还缺乏深入的研究。研究工作是主观的。使用操作性差，可信度有待提高。这主要是因为:传统产品设计形成的思维模式仍然占主导地位。对于机电产品，尤其是驻马店车辆回收拆解的绿色设计理论和应用，设计师还没有进行整合和思考。另外，产品设计师的自主开发能力不强，缺乏创新意识。没有合适的绿色产品设计支持工具和设计方法。

我国报废车回收拆解行业较为混乱，表现为竞争秩序混乱。地区之间差异大，同一区域老旧车辆回收拆解能力大于汽车报废数量，呈现供过于求的局面，争抢有限的资源，造成恶性竞争，扰乱了市场秩序。因此，政策的制定必须发挥实质性的作用。借鉴国外汽车“生命周期管理”经验，即从汽车设计生产之初就由企业考虑好回收问题并负责具体回收;主管部门对相关驻马店车辆回收拆解企业制定指标;对拆解企业进行严格监管，制定拆解标准;其四，加强对车辆的全过程管理,即做好从上牌到报废的全记录。

随着汽车工业，尤其是轿车工业的发展，汽车进入家庭式是必然的时代趋势。从占比来看，车辆回收拆解企业发现私家车主要分布在东部地区，较少分布在中西部地区。私家车的分布与地区间经济发展的差异密切相关。经过一些汽车回收行业的调查,发现很多重要的部分(出租车、离合器、差速器等)被拆除,恢复在东方被运到车库在中西部地区的一些用户继续作为配件使用。这种驻马店车辆回收拆解及零部件由东向中、由西循环的特点，对报废汽车回收战略和管理具有重要意义。