河南老旧客车拆解企业

在中国，由于缺乏相关制度的理论和方法支持，对拆卸过程的分析还远远没有达到实际阶段，甚至对个别典型产品的研究也没有达到预期的效果。可以说，对老旧客车拆解现有的研究大多停留在认知阶段。在概念阶段，对许多问题还缺乏深入的研究。研究工作是主观的。使用操作性差，可信度有待提高。这主要是因为:传统产品设计形成的思维模式仍然占主导地位。对于机电产品，尤其是河南客车拆解的绿色设计理论和应用，设计师还没有进行整合和思考。另外，产品设计师的自主开发能力不强，缺乏创新意识。没有合适的绿色产品设计支持工具和设计方法。

《报废机动车回收管理办法》中规定：报废汽车拥有单位或者个人应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。河南客车拆解任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。 该办法还规定：报废汽车回收企业不得拆解、改装、拼装、倒卖有犯罪嫌疑的汽车及其"五大总成"和其他零配件。 所以，老旧客车拆解汽车报废一定要走正规程序。

我国现正处在经济快速发展时期，为更好地追求经济利益的发展，对环境的保护意识变得薄弱，所以发展绿色经济就显得尤为重要，河南客车拆解利用是节约资源、实现绿色发展的重要途径之一。绿色经济已经成为全世界关注的话题，提高废旧汽车回收利用率对环境保护有着很大的帮助。近几年，我国汽车保有量快速增长，使老旧客车拆解行业面临着巨大的挑战，由于我国报废汽车行业尚未成熟，而日本在报废汽车回收拆解领域处于领先地位，所以在相关制度和技术方面对我国有很大的借鉴价值。

报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源，实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，也是我国经济可持续发展的重要措施之一。河南客车拆解利用是一个涉及面广的系统工程，既需要政府通过完善的法规加强宏观调控，又需要市场合理配置资源，而两者的适度配合较难掌握，这在我们国内的客车拆解企业还是比较难的。在这方面发达国家通过多年的探索和实践，积累了一些符合市场经济规律的经验。借鉴这些经验有利于加速我国报废汽车回收利用工作的顺利开展。 

对于汽车产品回收问题，回收工艺只决定产品回收效益的10%~20%，剩余的80%~90%由设计阶段决定。因此，通过推行生产者责任延伸制度，引导和激励客车拆解企业推行绿色设计和绿色制造，充分考虑汽车产品的可回收性、可拆解性、可再制造性、材料回收的可能性和回收处理方法等与回收相关的问题，客车拆解企业积极采用可拆解性设计、可回收性设计，选用无毒、无污染材料以及易回收、可重用、易降解材料，从源头上为提高汽车产品回收利用水平创造条件，并更大限度提升报废汽车的资源利用效率，降低环境污染。

报废汽车零部件物美价廉,利用价值很高。要通过直接利用或者由正规的再制造企业再制造加工后利用,以提高我国老旧客车拆解零部件再利用的质量和数量。这样做不仅能够有效节约资源,保护环境.而且还能有效地遏制报废汽车零部件的非法交易活动。为此需要从政策法规角度对发动机、变速器、车架、车轴等总成的再利用和翻新客车拆解企业利用予以鼓励,不再强制要求“五大总成”必须报废。但应加强对汽车主要总成和部件再利用的监管,明确各类企业的交接程序,确立主要总成的评价规范及再利用渠道，保证其再利用、翻新利用的有序、规范。