安阳老旧客车回收拆解企业

报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源，实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，也是我国经济可持续发展的重要措施之一。安阳客车回收拆解利用是一个涉及面广的系统工程，既需要政府通过完善的法规加强宏观调控，又需要市场合理配置资源，而两者的适度配合较难掌握，这在我们国内的客车回收拆解企业还是比较难的。在这方面发达国家通过多年的探索和实践，积累了一些符合市场经济规律的经验。借鉴这些经验有利于加速我国报废汽车回收利用工作的顺利开展。 

近年来我国报废汽车数量激增,为此国家出台了一系列关于报废汽车资源化处理政策。汽车产品结构复杂,零部件众多,价格昂贵,能够将安阳客车回收拆解进行回收再制造,不仅可以再创价值,而且可以降低环境污染。因此,如何实现将报废汽车以最有效的方式从消费者手里返回到汽车再制造中心,便成为了业内比较关注的问题。老旧客车回收拆解利润可观，但面临回收率低，技术水平差等问题，其中关键在于企业经营模式不适应社会经济形势发展，经营模式重点不突出，忽视零部件的附加值，企业仍以销售废钢铁为主要盈利目标。报废汽车可回收资源众多，仅以钢铁、铜铝、橡胶等材料计算。但是目前国内的报废汽车拆解主要是以手工拆解为主，拆解不规范，再利用率低，不能充分实现经济效益。

废旧汽车重新回流进入社会，危害极大，由于报废车辆本身已不符合道路行驶条件，安阳客车回收拆解被再次被改装后进入路面行驶，其车本身性能大变，安全系数大大降低。报废车重流社会一个重要途径就是“非法拼装”,近年来，由老旧客车回收拆解总成拼装上路行驶造成的交通事故时有发生，给人民生命财产安全和社会稳定造成严重危害。有资料显示，在国内近3年的交通事故中，有13%是因为使用伪劣和报废汽车配件所致，非法拼装车的安全性能完全得不到保证，是造成交通事故的主要原因之一。

在汽车报废回收行业中，报废汽车回收企业通过竞争获得资源，而不是通过报废过程的机制发挥作用。目前安阳客车回收拆解实际回收拆解量低于年报废量，客观上手续繁杂，有些地方管理部门借此增设审批环节、收取各种名义的费用，造成个体车主、部分单位将老旧客车回收拆解转卖，没有实现拆解。这也是现在的报废汽车拆解企业所面对的问题。如果我们的企业能在回收、付费、办理相应手续上提供便利，也将调动报废汽车车主的积极性，增加收车量。提高报废汽车的一个回收率。