安阳废旧汽车拆解企业

在记者走访调查中，安阳汽车报废回收拆解企业无地可用的现象也让记者甚为惊讶。在记者探访的北京三家汽车报废回收拆解企业中两家被迫搬迁，其中，北京市汽车解体厂搬到远离北京主城区的昌平地区；北京首特钢报废机动车综合利用有限公司因为首钢的整体搬迁，在还没有找到新址时就被拆除了，几年过去了，一直未能找到新的土地重建。安阳汽车拆解随着城市用地成本不断高涨，很多报废拆解企业不断被“驱赶”出城市中心区，甚至在远郊地区也很难寻“落脚之地”。

国外发达国家通过完善的法律体系和建立报废汽车回收网络平台实现报废汽车的有效回收、拆解、再制造及不可再生废弃物的处置。同时在废旧汽车拆解分布形态上，国外报废汽车回收、拆解、整体破碎企业的实际数量呈现金字塔形状分布，投入资金大、技能水平程度高，整体破碎公司的数量非常少;报废汽车拆解企业布局合理，社会分工明确;拆解企业与破碎企业互利互补、合作共赢、信息化程度高。国外该行业发展基本进入成熟阶段，从政策法规到行业协调分工，十分科学合理:行业发展水平高。

国外由于旧车回收主要是各大汽车公司回收自己的旧车，对于回收后可重用的零部件一般直接用到使用的车上，废旧汽车拆解只有不可重用的零部件才以材料形式回收。而国内汽车报废制度还停留在规范报废汽车回收工作中，禁止报废零部件及非法拼装车的倒卖行为上，对环保和资源循环利用考虑得很少，对安阳汽车拆解利用率没有明确要求和规定。因此，有关专家指出，随着我国成为汽车消费的大国，关于报废汽车资源的回收再利用必须引起全行业的高度重视。

安阳一家汽车报废回收拆解企业，因用地需求的扩大需要向周边扩展，但因周围紧挨着的土地不能使用，不得不选择相隔很远的地方建厂房、库房，这就使得企业在生产中增加了物流成本，安阳汽车拆解也增加了管理成本。“我们的报废车辆大多来自主城区，几乎所有报废车辆都无一例外的需要拖车，这无疑增加了企业的物流成本和交通管理成本。”郭启智认为。

《报废汽车回收管理办法》第十九条规定：“废旧汽车拆解的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。”即：安阳汽车拆解回收企业，对收购报废汽车的定价，需依据汽车本身钢铁含量，参照当地废钢铁市场收购价格，加上合理的拆解、托运费用计价。