洛阳报废车辆拆解价格

洛阳车辆拆解“环评带来的第一个成本就是设备的购置，除此之外，还要有相应管理人员的引入，这些管理人员不同于简单的拆解技术人员，他们要有一定的管理能力和技术水平，这又是一部分人力成本。报废车辆拆解而设备运营过程中，包括水电等在内的运营成本，每一项都是不小的支出，但这部分是完全不产生效益的。”自称财务人员出身的郭启智直言，环评成本不产生效益，还要不断加大投入，让汽车报废回收拆解企业苦不堪言。

“17%的增值税对于报废车辆拆解企业而言就是17%的营业收入，因为我们的主营业务，即回收汽车是没有发票的，也因此就没有进项抵扣，相当于我们要缴纳营业收入的17%。”郝晓刚表示，税赋重成为汽车报废回收拆解企业最大的成本负担之一。他给记者算了一笔账：一般正规汽车报废回收拆解企业回收一辆小轿车要支付车主300~400元，洛阳报废车辆拆解后产生的废钢铁可以收入200元，企业的拆解、拖运、仓储、物流、人力、税收成本则要高达500~600元，在小轿车的回收上企业是亏损的，大货车、大客车等含铁量比较多的报废车辆收入会多一些，勉强能持平。

发展报废汽车回收项目，发展循环经济，不仅可以促进汽车回收行业的发展，也是解决报废汽车造成的社会污染的重要途径。因此，车辆拆解价格从可持续发展的理念出发，依托科技手段，对二手车的有效回收进行研究。回收利用和合理处置在节约资源、保护环境、促进社会、经济和环境协调发展方面具有重要而长期的实际作用。进行报废车辆拆解在一定程度上对加速汽车产业的技术进步和产品升级，促进汽车产业和交通运输的发展，提高社会综合经济效益具有积极作用。

但我国汽车工业起步较晚、基础差，汽车回收技术还相当落后，也极少研究汽车回收利用技术，资源利用率低，同时洛阳车辆拆解行业也处于一种混乱状况。主要表现在：回收渠道不规范。我国报废车的回收有内贸部所属的物质回收再生企业和供销社所所属的物质回收部门承担，同时还有40%的废旧汽车是按非正常渠道回收的。这些废旧汽车或被整车拍卖。报废车辆拆解或将被拆零部件拼装成整车出售,只有不能再重新装配使用的零部件才作为废钢铁回收，其余不易处理的材料如塑料、橡胶、废油等随意堆放、倾倒、燃烧，严重污染了土壤和地下水资源。

针对我国汽车保有量急剧增加，国家应采取措施，加强对报废汽车的回收管理。同时，要严格执行汽车报废标准，努力打大洛阳车辆拆解，提高回收率和可用零配件的利用率，主要对策有:进一步加强汽车报废更新工作的宏观管理，认真执行国家对报废汽车已制定的政策，协调好各方关系，发挥全社会齐抓共管的作用。加大对报废车辆拆解更新工作的宣传力度，使全社会充分认识到报废汽车回收对国计民生的重大影响。进一步落实汽车报废更新的有关优惠政策，规范报废汽车回收渠道，对无证经营、非国家指定的经营单位要.进行全面清理整顿。

除了“吃不饱”，报废车辆拆解价格企业还面临着税负重的问题。2009年以前，因为没有增值税进项税抵扣规定，又作为特种行业承担着部分社会公共服务的职能，洛阳报废车辆拆解作为资源回收利用的主要组成部分，相关企业得到了税收减免等优惠政策。但2009年之后，伴随着国家税收体制改革，这些优惠政策全部退出历史舞台，尤其是去年推行了增值税改革试点之后，汽车报废回收拆解企业的税赋更加严重。