周口老旧货车回收公司

据了解，相对于全国有资质可查的620多家老旧货车回收公司，非法汽车拆解企业数量更多。这些非法企业大多规模不大，很多都是家庭手工作坊式操作，“前店后厂”的布局让他们可以一边拆解报废汽车一边售卖二手零配件，甚至形成广东陈平镇、江苏连云港两个“闻名”全国的报废汽车拆解“聚集地”，在那里，周口货车回收大量非法汽车零配件流入市场。

周口一家汽车报废回收拆解企业，因用地需求的扩大需要向周边扩展，但因周围紧挨着的土地不能使用，不得不选择相隔很远的地方建厂房、库房，这就使得企业在生产中增加了物流成本，周口货车回收也增加了管理成本。“我们的报废车辆大多来自主城区，几乎所有报废车辆都无一例外的需要拖车，这无疑增加了企业的物流成本和交通管理成本。”郭启智认为。

但我国汽车工业起步较晚、基础差，汽车回收技术还相当落后，也极少研究汽车回收利用技术，资源利用率低，同时周口货车回收行业也处于一种混乱状况。主要表现在：回收渠道不规范。我国报废车的回收有内贸部所属的物质回收再生企业和供销社所所属的物质回收部门承担，同时还有40%的废旧汽车是按非正常渠道回收的。这些废旧汽车或被整车拍卖。老旧货车回收或将被拆零部件拼装成整车出售,只有不能再重新装配使用的零部件才作为废钢铁回收，其余不易处理的材料如塑料、橡胶、废油等随意堆放、倾倒、燃烧，严重污染了土壤和地下水资源。

还应重视报废汽车拆解过程中的环境保护问题。首先从管理上杜绝非法货车回收公司从事拆解活动。其次，借鉴国外的管理经验,制定较高环保要求的准人制度，保证拆解地的环境。拆解场地必须达到规定要求,具备废。油、废液的回收处理技术及相关设备;要求老旧货车回收企业设置必须的废弃物处理设施和采用相应的处理技术，对危险废弃物要严格按照环保要求加以处置,严格企业的作业管理,建立定期审核制度,杜绝拆解过程中的环境污染。

国外由于旧车回收主要是各大汽车公司回收自己的旧车，对于回收后可重用的零部件一般直接用到使用的车上，老旧货车回收只有不可重用的零部件才以材料形式回收。而国内汽车报废制度还停留在规范报废汽车回收工作中，禁止报废零部件及非法拼装车的倒卖行为上，对环保和资源循环利用考虑得很少，对周口货车回收利用率没有明确要求和规定。因此，有关专家指出，随着我国成为汽车消费的大国，关于报废汽车资源的回收再利用必须引起全行业的高度重视。