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许昌汽车报废回收公司为您浅谈介绍汽车报废拆解，根据中国汽车报废标准，下列情况之一应当报废：汽车报废-轻型和微型卡车（包括越野型）和矿用作业车已累计行驶30万公里，重型和中型卡车（包括越野型）已累计行驶40万公里，超大型，大型，中型和大型小型，微型巴士（包括越野型）和汽车累计行驶了500,000公里，其他车辆累计行驶了45万公里；
再制造行业是汽车拆解行业的下游。我给大家解释一下再制造行业的业务，就是把废旧汽车上没有损坏的配件留下来，换掉易损件，重新上生产线进行再制造，检测合格后销售。理论上，再制造件可以达到和新件同样的性能。在美国配件市场中，有80%左右的配件是拆车件和再制造件。
汽车报废回收拆解企业的设立需要经过资质审批，且对报废车辆相关零部件的流向有严格限制，也因此增加了汽车报废回收拆解企业的生存难度。“根本原因在于相关管理制度的落后。”郝晓刚认为，现行汽车报废管理办法已经实行了几十年，过于陈旧，完全不能满足行业新的发展需求。而去年发布的《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定虽然已经指出。
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