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目前，有近5100多家报废汽车拆解企业，其中有近1/4的企业具有处理废弃物的特许。金属切片厂有140家(一部分是独立的，还有的是附属于钢铁厂和其他综合商社)。由于拆解企业之间实行自由竞争，导致一些企业通过少收甚至不收处理费的办法从汽车销售店获得报废车，而为了盈利，部分企业便将本应送正规填埋场处理的垃圾随便找地方自行填埋，以逃避交纳处理费。这是目前环境管理部门 为头疼的问题。
报废汽车在拆解前经过检测设备检测，包括发动机性能，变速器、车轴，传动轴、起动机、发电机、动力转向泵、轮胎、轮毂、电子器件和内饰等, 检测部件共达100多个以上。 对汽车的同步性和离合器的性能也进行检测诊断，还有技术部件如车窗玻璃升降器、天窗、车灯、燃料泵和座位调节装置等。
体现前瞻性，在企业产能设计方面，采取与地区保有量和地区拆解能力双协调管理模式，增加电动汽车要求，为未来也发展提供技术储备；提高针对性，针对回收拆解过程中安全环保隐患问题，增加了安全环保相关要求，针对电动汽车易燃易爆的特性，在电动汽车及动力蓄电池存储方面提供技术要求。 后，胡剑萍表示：构建统一开放竞争有序的现代汽车流通体系。
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