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一个检验周期内连续三次检验不合格的，当做报废汽车报废。报废汽车由于各种原因造成车辆严重损坏或技术状况不合格而不能维修；淘汰型号，已无配件来源；报废汽车的车辆经长期使用，油耗超过国家规定的定型车辆出厂标准值15%的；报废汽车的车辆运行安全技术条件经维修和调整仍达不到要求的；
根据我国现行的报废标准，车辆不再强制报废，但是当车辆行驶里程达到60万公里时，车辆管理部门将指导报废。尽管这是报废的指南，但根据当前的国家要求，如果车辆未能在3个检查周期内获得检查证书，则车辆将被迫报废。由于型号和使用性质的不同，车辆的检查周期也不同。我们在这里介绍的主要是少于7个座位的私家车。
我国汽车拆解行业发展缓慢的根本是回收率低,除法律法规不完善、拆解企业资质限制导致处理量不足, 主要原因是正规回收渠道给的回收价格低。再制造行业的发展将带来拆解企业盈利能力的改善,有利于行业良性发展。废旧汽车拆解行业发展状况均较好,除旧车来源有保障,再制造行业的繁荣是构成循环经济闭环,产业良性发展的关键。
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