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报废轿车给报废轿车回收企业。任何单位和个人不得将报废的轿车出售，赠予或以其他方法转让给不是报废轿车回收企业的单位或个人；不得自行拆开报废的轿车。假定车辆已达到报废水平但仍未报废，则根据《中华人民共和国侵权法》第51条的规则：“以生意等方法转让拼装或许现已抵达轿车报废规范的机动车，发生交通事故构成危害的，由转让人和受让人承当连带责任。
当汽车拆解报废时，拆解下来的发动机等高价值部件，必须作为废金属强制回炉。所以回收公司依据重量来对报废车进行估值，豪车和普通汽车报废后，车主获得的收益都不过五六百元，很多车主将车辆报废的意愿不强。对回收拆解企业资质、监管到环保审核等都进行了规范。其中， 引人注目的就是明确指出汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”可以再制造、再利用。
目前，我国报废汽车回收拆解率为20%左右，拆解过程中基本以销售废金属为主。修订版政策落地后，沉沦已久的汽车报废行业有望就势崛起，成为整个汽车生命周期全产业链条中的“超级明星”，甚至有机构估计：2020年我国报废车辆回收行业规模可望超过2000亿元，在国内市场上，翻新件和二手零部件拥有很大交易量，对其经营正规化的要求越来越高。
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