一般来说,成熟市场汽车拆解企业三大利润来源为,通过“五大总成”(发动机、方向盘、变速器、前后桥、车架)等零件再造、再利用获利;政府对汽车拆解企业的补贴; 后通过拆解所得材料销售获利。我国法律规定,发动机、方向机、变速器、前后桥、车架,只能作为废金属卖给钢铁企业进行回炉利用,任何企业,即便是再制造的试点企业,都无法通过汽车拆解企业或得“五大总成”。
关于废旧客车回收流程海关监管的机动车,还应当提交海关颁发的《中华人民共和国海关监管车辆(出境)获取(销售)许可证通知》;如果由于质量问题将车辆退回,还应提交机动车所有人的原始身份证明(如果拥有人的话,还应提供代理人的原始身份证明和加盖单位公章的授权书)。车辆单位和汽车制造商或经销商签发的原始退货证明。
回用件行业需要正规化管理,提升市场认知度,但我国的再制造领域刚刚起步,尚未形成规模,而且市场认知度也有待提升。“吃不饱”非法拆解企业“抢饭碗”,汽车报废回收拆解企业苦苦挣扎的一个 直接的原因是“吃不饱”。尽管我国汽车保有量已达1.72亿辆,但我国的汽车报废率却并不高,尤其是进入正规渠道报废的汽车数量更少。
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