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二手零部件一般通过全国联网的二手零部件信息网络寻找客户，出口则主要是按照客户的订单来组织旧机动车零部件。二手零部件主要销往国外，包括荷兰、等发达国家。少量用于国内汽车维修。拆解、加工和出售二手零部件是拆解厂的主要收入来源。拆解剩下的车身，在拆解工厂压块，大多数废车压块都出口到韩国、中国等国家，近10%交由国内的切片厂加工。
汽车企业不仅要负责回收并处理粉碎残渣、氟里昂和安全气囊类废品，还要确保整个回收再利用体系的顺利运行。任何制度重要的是贯彻实施的持续性，以及是否落到实处，不可刮过一阵风后就不管而听之任之了。汽车生产商和进口商有义务将其生产或经销的车辆从后一位车主手中回收。
报废车有着较高的经济价值，我国目前汽车拆解市场规模将达到66亿元每年，汽车拆解市场规模前景有望达1100亿元/年。此外，也有助于形成汽车报废更新的长效机制，加快淘汰老旧机动车，这一块的市场潜力非常值得期待。报废汽车回收拆解政策持续落地，具有前瞻性的设备公司开始拓展产业链，向回收拆解、再制造等核心环节进行延伸。
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