分析拆解报废汽车为什么不能随意处理

2021-05-31 10:44:25

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我国的报废汽车数量递增式增长，预计2020年将逼近1850万辆。面对即将到来的报废汽车数量急剧攀升的挑战，废弃资源的绿色回收利用必然要尽快上升至实际可操作层面，在明确有关各方的具体责任后，促进国内报废汽车的回收再利用工作从理论计算阶段向实际回收进行转型，主要环节的增值空间巨大。适应循环经济发展需要，允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，提高回收价值。

分析拆解报废汽车为什么不能随意处理

随着中国汽车产业的快速发展，报废汽车及废旧零部件的回收、利用已经成为关系保护环境、节能减排、建设和谐社会的重大现实问题。报废汽车回收是重要的再制造资源，同时也是一个朝阳产业，为此，报废汽车回收行业应运而生。据了解，汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收利用，玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上，再制造产品的成本只有新产品的50%，同时可节能60%、节材70%，与构建“资源节约型和环境友好型社会”要求契合，产业前景广阔。

2014年我国汽车注销量481万辆，测算我国回收拆解企业实际回收报废汽车量在220万辆左右，占汽车注销量的45.7%，即约有一半以上被注销的报废车辆没有流入正规的报废拆解市场。机动车尾气成为城市大气污染重要来源。黄标车是指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车。