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加强资源循环利用，增加正规报废回收企业的利润来源，提高正规企业的积极性。依法重新设立报废汽车回收拆解企业资格认定制度，明确报废汽车拆解经营准入，对于不规范、不达标、不环保的回收拆解企业进行强制退出，确保报废汽车拆解行业健康有序发展。为解决报废汽车流失问题，借鉴发达国家的成功经验，制定汽车报废回收押金制度。
假如买车人沒有依照要求時间开展年审，持续三年沒有年审或在年审期内不通过得话，那麼这类轿车也是必须采用强制损毁解决。报废汽车，有关私家车年检，一般是 开始六年采用2年一次，7-十五年的车子，必须每一年一次的年审实际操作，若是超出十五年得话，那样的私家轿车就必须大半年一次年审。
除了严厉打击相关违法经营活动之外，政策的支持和引导，使车主能够得到公平合理的补偿，应是解决问题的一个思路。有业内人士表示，目前来看，发达国家的汽车可用零部件再制造利用率达到35%左右，而我国拆解的可用零部件再制造利用率仅为10%左右，基本以销售废金属为主，与国外相比差距较大。
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