分享汽车拆解件面临的困难

2021-07-13 09:15:03

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再制造有利于形成“资源－产品－废旧产品－再制造产品”的循环经济模式，可以充分利用资源，保护生态环境。因此，构建汽车生产企业、回收拆解企业及资源再生企业的协作机制，理顺产业链的上下游关系，制定汽车零部件循环使用标准规范，积极推进再制造工程，对促进报废汽车资源的高效循环利用非常有益。

分享汽车拆解件面临的困难

装用单缸以上发动机的低速载货汽车行驶30万千米，微型载货汽车行驶50万千米，半挂牵引汽车及其他载货汽车行驶60万千米；专项作业车行驶50万千米；正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米；第七条本规定所称机动车是指上道路行驶的汽车、挂车和摩托车；非营运载客汽车是指个人或单位不以获取利润为目的而使用的载客汽车；变更使用性质是指使用性质由营运转为非营运或者由非营运转为营运，以及小、微型出租、租赁、教练等不同类型的营运载客汽车之间的相互转换。

报废存难题——流失率高，回收企业“吃不饱”如此绿色、环保的报废汽车拆解项目，如果能够得到大力推广普及，未来前景的确看上去很“美”。但事实上，对于报废汽车的回收再利用，无论车主、回收企业甚至监管部门，也都有着一些难言的“痛”。