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对于纯电动车动力电池易燃易爆物品的特点，在纯电动车及动力电池拆装、存储等层面明确提出了严苛的技术标准等。各个方面考虑到制造行业发展趋势要求，确保规范对制造行业的长期性指导意义。在收购拆卸公司生产能力层面，具体指导地域及公司依据本地机动车辆拥有量来整体规划拆卸工作能力;
各种出租车使用了8年；轻型和微型卡车（包括越野车），带拖车的卡车以及采矿业专用车辆的使用期限为8年， 大长度不超过4年。延期每年检查两次；其他车辆使用10年， 长不得超过5年，以延长报废，延期为每年2次；从事业务运输的各种乘用车的使用寿命为10年，延期允许报废4年，并在延期期间每年进行4次检查（每3个月检查一次）。
据悉，在“五大总成”逐步放开的大背景下，新办法的实施将进一步推进报废汽车行业的体制改革，初期有望撬动千亿市场。有机构预计，我国废旧汽车报废量，2019年有望超过1300万辆，增速将保持在10%以上，我国汽车报废高峰正在临近。目前，我国报废汽车回收拆解率为20%左右，拆解过程中基本以销售废金属为主。修订版政策落地后，沉沦已久的汽车报废行业有望就势崛起，成为整个汽车生命周期全产业链条中的“超级明星”，甚至有机构估计：2020年我国报废车辆回收行业规模可望超过2000亿元。
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