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再制造有利于形成“资源－产品－废旧产品－再制造产品”的循环经济模式，可以充分利用资源，保护生态环境。因此，构建汽车生产企业、回收拆解企业及资源再生企业的协作机制，理顺产业链的上下游关系，制定汽车零部件循环使用标准规范，积极推进再制造工程，对促进报废汽车资源的高效循环利用非常有益。
假如买车人沒有依照要求時间开展年审，持续三年沒有年审或在年审期内不通过得话，那麼这类轿车也是必须采用强制损毁解决。报废汽车，有关私家车年检，一般是 开始六年采用2年一次，7-十五年的车子，必须每一年一次的年审实际操作，若是超出十五年得话，那样的私家轿车就必须大半年一次年审。
欧美日韩等汽车发达国家地区在报废汽车方面有着成功经验，在新车销售之初，就由国家收取汽车报废基金，然后由国家将专项基金补贴报废车企业，对报废汽车进行安全环保处理，促进资源再生循环利用。目前，我国报废汽车领域普遍存在着非法回收拆解，甚至非法拼装的现象，他们无需缴税，更置环保，危废物处置于不顾，以致大量废油、废液等被胡乱倾倒排放。
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