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近几年，中国汽车行业加大了节能减排的力度，取得了不小的成绩。但在报废汽车及零部件这一领域，几乎还沿用着拆解回炉重新加工或简单翻新，废旧利用的传统模式，不仅消耗了大量资源、能源，同时，也给环境保护、节能减排工作、人民生命财产安全带来一些负面影响。汽车零部件再制造作为科学解决报废汽车问题的有效途径，在世界汽车产业的发达国家受到重点扶持，其经验值得借鉴。
销售渠道不畅通。较低的产量难以满足下游行业的需求，销售渠道拓展难度大。目前中国的再制造企业，国家发了试点牌照的只有七八十家，但实际上估计有上千家没牌照的，但是他们通过市场化的手段，在市面上生存。有的产品是以副厂新件的名义在卖，有的索性告诉人家是翻新件，但是价格卖的很便宜。
《中国汽车报》记者在调查中了解到，目前，一般正规汽车报废回收拆解企业车辆拆解费用需要120~150元/吨，运输成本为150~200元/吨，垃圾处理要3500~4000元/吨，而报废汽车产生的垃圾比例为10%~40%不等。另外，汽车报废回收拆解企业普遍缴纳17%的增值税和2.2%的增值税附加费；再加上各地大约1%~2%的其他税费，正规汽车报废回收拆解企业的利润微乎其微。
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