国家的政策补贴在实施不久后便被叫停,因此,我国正规的汽车拆解企业只能单纯依靠销售汽车拆解材料获利。要加大对拆解企业和消费者的补贴和保障。消费者并不都是唯利是图的,只要补贴到位,消费者一般会选择正规的拆解企业,因为让报废的零件重新流入市场甚至上路,会存在很多安全隐患, 终受害的是消费者自己。
许昌废旧汽车拆解回收再利用据预测,2015年我国汽车保有量将达到1.5亿辆,2020年将超过2亿辆。按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6%-8%的水平来计算,2015年我国年报废汽车量将达到900万-1200万辆,2020年将达到1200万-1600万辆。其行业规模至2015年将达到约1778亿元。所以我国汽车拆解业市场空间巨大。我国将在2016年后进入汽车报废高峰期。
他山之石美国:三万家企业支撑报废处理业务在美国,报废车辆作为一种重要的材料资源,还具体较高的利用价值。美国已经形成了较具市场规模的回收系统。利益于先进的回收技术,美国人将每辆汽车80%的零部件进行重新利用。而众多的回收企业也是支撑美国汽车报废业务有力的支持。目前全美共有1.2万多家汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。并将一些重要的零部件进行拆解翻新,再利用。
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