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关于报废客车回收标准

2021-09-03 08:48:14

现在报废汽车回收企业成本越来越高,除工人工资、缴纳税款,还要支付场地规范费、垃圾清运费等,基本上无法得到足够可观的利润回报。随着汽车产销量和保有量的快速增长,汽车售后服务需求越来越大,再制造零部件的销售渠道正是售后领域。以汽车保有量约2.53亿辆的美国为例,在其全国汽车零部件售后产品中,有超过50%的销售额来自于再制造件的销售。

关于报废客车回收标准

销售渠道不畅通。较低的产量难以满足下游行业的需求,销售渠道拓展难度大。目前中国的再制造企业,国家发了试点牌照的只有七八十家,但实际上估计有上千家没牌照的,但是他们通过市场化的手段,在市面上生存。有的产品是以副厂新件的名义在卖,有的索性告诉人家是翻新件,但是价格卖的很便宜。

根据2013年5月1日起实施的《机动车强制报废标准规定》,国家对达到报废标准的机动车实施强制报废,其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,进行登记、拆解、销毁等处理。一辆报废的汽车进入拆解产线,车身、发动机、轮胎、油缸、底盘等轻而易举地被“大卸八块”,经过处理后,铜、钢等金属元素,甚至是橡胶,剩余的汽油、润滑油等,都能被有效回收。

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