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依据在我国地域差别很大的基本国情，将收购拆卸公司分为6个挡位开展管理方法，在收购拆卸公司拆卸生产能力设计方案、运营总面积及其设施规定等层面，明确提出合乎不一样挡位公司具体情况的、可执行性强的技术标准。对报费机动车辆收购拆卸全过程中造成多种多样固态、液體废弃物，存有安全生产安全隐患等难题，提升了安全生产有关规定;
他进一步强调：“中国再制造的重要特征是再制造产品质量和性能达到或超过新品，成本却只有新品的50%，节能60%，节材70%，而且在耐磨、耐蚀、耐疲劳等性能上达到甚至超过新品件，废旧发动机零部件的利用率由国际上的72.3％提高至90％，对环境的不良影响显著降低。”
中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹认为：“事故件、拆解回用件和再制造件经营实现合法化、规范化、市场化和自律化，既能够体现循环再利用的社会价值，又能够满足据统计，2019年我国汽车保有量2.6亿辆，汽车理论报废数量910万辆，实际回收数量195万辆，回收率仅为0.75%。
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