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零部件再制造在国外已经有50多年的发展历史，已经形成了比较完善的制造和服务体系。 在德国的慕尼黑，宝马公司建有一家专门的再循环和拆借中心，负责研究旧车的拆解技术与再制造。在再制造的过程中，报废汽车零部件有94％被高技术修复，5.5％回炉再生，只有0.5％被填埋处理。
总体上看，再生资源价格大幅下跌，反映我国“资源约束趋紧”的形势不再。再生资源产业发展面临的新形势和新要求，主要有以下几个方面。虽然回收体系是循环经济发展的关键，但回收人员在减少。总体上看，再生资源回收人员在减少，原因有三：进城农民工随着年龄增大不干了(居民反映，小区回收人员明显少了);“互联网+”回收对回收人员的替代;一些地方驱逐再生资源产业的小微企业。
如此规模数量的报废车辆，其“生命”的休止符 终在哪里划上?目前报废汽车回收中的“暴力”拆解难题如何破解?近日，人民网记者走进位于奉贤区的河南市报废机动车拆解改革试点单位——葛天再生资源(河南)有限公司，实地探访汽车 后的“终点站”，以及这些曾经为车主遮风挡雨的“铁包肉”，如何通过“涅槃”回收获得“重生”。
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