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国外的处理经验对于我国的报废汽车回收再利用又有什么启示?虽然国内 “以旧换再”试点已启动，但是对于再制造企业仍然面临“无米之炊”的窘境;国家政策已开始鼓励循环再利用，但行业目前确处于破坏性拆解阶段。某企业领导表示：未来应该向再制造产业链延伸，对一些可以再利用的回用件，通过新工艺处理后循环利用。同时借鉴国外发达国家一些成熟的做法， 大限度降低生产成本，发展绿色制造。
徐滨士院士从事教学与科研50年，在全国创新了电刷镀技术，解决了万吨巨轮、坦克等重大型机械不需解体就能现场局部维修等国家重点工程多项急需的关键技术难题。在连续3个五年计划中被列为国家重点推广新技术项目，获国家科技进步一等奖。坦克多种磨损轴类部件不能高质量地维修，曾是我军装备保障的重大难题。
市场调查机构智研咨询测算，2018我国报废汽车数量预计达907万辆。报废汽车作为主要的“城市矿产”，内含可循环利用的钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等多种可利用资源。如果没有收回报废汽车中可回收利用的材料，无疑是资源的极大浪费。于是，大多数达到报废标准的汽车，有的继续上路，有的进入黑作坊拆解。据统计，全国每报废汽车资质企业回收率仅有30%，有近70%的报废汽车游离于相关部门的监管之外。
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