分析报废客车拆解标准

2021-09-15 09:25:15

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再制造在中国起步较晚，但却面临着难得的发展机遇。2005年，国务院在颁发的21、22号文件中就指出，国家将“支持废旧机电产品再制造”，并把“绿色再制造技术”列为“国务院有关部门和地方各级人民政府要加大经费支持力度的关键、共性项目之一”。其后，国家发改委等6部委联合颁布“关于组织开展循环经济试点（一批）工作的通知”，公布了包括7个重点行业、4个重点领域、13个产业园区和10个省市的42个循环经济示范试点名单，其中，再制造被列为4个重点领域之一。2007年1月，国家发改委委托中国汽车工业协会牵头，成立了由原机械工业部部长何光远、中国工程院院士徐滨士为顾问的专题研究小组。2008年3月，发改委从全国各省市40余家申报企业中批准了14家试点企业。中国的汽车零部件再制造正式“试水”。

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进行拆解作业的工人按不同的劳动组织形式，在规定的时间内分部位和按顺序完成拆解任务〃位作业法占地面积小，所需设备较简单，同时便于组织管理，一般适用于拆解较复杂车型。流水线作业拆解是把待拆解的车辆按照拆卸的步骤在流水线上分工进行有序拆卸，其中每个工位上都有特定的拆卸分工。

随着汽车市场的成熟，在汽车生命周期的各个环节，车辆会被充分利用，获取资源价值的大化。在高度成熟的美国汽车市场，很多经验都值得仍未不断发展的中国汽车市场所借鉴，尤其是随着存量车规模的不断壮大，以及存量车年限的增加，旧车拍卖及车辆拆解市场，在中国渐渐兴起。那么，在旧车拍卖和报废车辆拆解领域，市场的经验给我们带来了什么样的启示呢？

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