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报废汽车处理机制的良好运转，除了归功于完善的法律制度的规范与指导作用外，还得益于报废汽车回收拆解再利用产业优化的结构及先进的技术体系做支撑。目前国内的拆解公司大约有5000家，其中80%是每月拆解台数在50台以下规模的小型企业群体;破碎公司有140家，粉碎机的数量在 180台左右，正在朝大型化发展。
一辆报废汽车的废电瓶、废油液进行无害化处理，再拆解出可以利用的零部件后，整个车架就被送进一个巨大的破碎“神器”内，瞬间得到拆解破碎， 终将铜铝铁等金属元素分离出来，一小时内能拆解30辆报废汽车。报废汽车拆解后，五大总成进行破坏，众多零部件被循环利用，提取的铁将直接送进钢厂。
通过加大收车数量，摊薄经营成本，报废汽车回收价格会让广大车主逐步满意。葛天公司拆解成本分析。以小型汽车轻薄料加工为压块为例，2014年3月初，压块售价每吨1400元，扣除收购成本400元，网点代收费用200元，加工费180元，拖运费200元，税金230元，人工费用200元，共计1410元，企业处于亏损状态。为了弥补亏损，企业只能在扩大回用件销售，加大有色金属精细拆解加工方面下功夫。
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