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纳入危废管理后，建议借鉴废弃电器电子产品处理基金制度，由国家财政部牵头成立报废汽车拆解处理基金，对规范回收拆解报废汽车的企业在处理危险废弃物拆解物的环节，根据无害化处理量，给予一定基金支持。基金额度要覆盖因规范化处理而增加的企业运营成本，降低企业发展压力；还要鼓励给予一定合理利润，使规范企业在与非规范化企业相比具有竞争优势，通过市场手段，充分竞争，使非规范化企业无法生存，市场规模逐渐缩小直至消失，从而提高正规企业规范处理的积极性，有利于危废拆解物及时得到环保化处理。
据统计，目前，我国汽车报废拆解率仍然较低，报废率平均仅为保有量的3%—4%左右，明显低于发达国家6%—7%报废率；我国的回收拆解率更是只有保有量的1%—1.5%，远低于发达国家5%—6%的水平。根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律来看，在2020年前后，我国报废机动车将迎来快速增长期。
年检未通过或者未按时年检：如果年检没有通过或者未在规定时间内进行，车辆就会被强制报废。现在对私家车的规定是1-6年每两年检测一次，第7年到15年是每年检测一次，15年之后是每半年检测一次。如果在3个检测周期内车辆没有通过或者未按时进行年检，车辆就会自动被强制报废。
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