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现在报废汽车回收企业成本越来越高，除工人工资、缴纳税款，还要支付场地规范费、垃圾清运费等，基本上无法得到足够可观的利润回报。随着汽车产销量和保有量的快速增长，汽车售后服务需求越来越大，再制造零部件的销售渠道正是售后领域。以汽车保有量约2.53亿辆的美国为例，在其全国汽车零部件售后产品中，有超过50%的销售额来自于再制造件的销售。
一般来说，每个地市都有1至2家报废车回收公1司，这其中有私企也有国企。而且目前对企业性质没什么要求，但是需要取得报废车回收拆解资质，取得这个资质相关要求也比较高，如果是私人承包报废车回收车，那么每年要向国家交一部分承包费。 简单的盈利模式是以较为低廉的价格买入报废车，然后切割之后卖铁。
目前我国报废汽车回收拆解行业发展稳步推进，截至2015年，全国获得拆解资质的企业数量603家；隶属回收网点2358个。2011年以后的收购公司开始瞄准海外市场，截至2016年末，公司营收北美市场占比52%，欧洲市场占比34%，其他区域占比14%，已经成长为国际汽车拆解行业龙头。
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