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因各种原因造成的车辆严重损坏或技术状况低劣并且无法修复的;汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的;经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的;报废汽车面临的困难：达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏的，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件。
从法律法规的角度来讲，原来拆解行业基本上是打废铁卖，因为国家规定旧件“五大总成”不能对外销售，但实际上有不少企业在卖，政府也是睁一只眼闭一只眼。近期国家新的有关法律法规的讨论稿已经出来了，鼓励拆解企业将“五大总成”卖给有资质的再制造企业，把这些零部件用于再制造。
汽车报废回收拆解企业完全享受不到增值税改革带来的税改红利，据我们测算，汽车报废回收拆解企业缴纳的税率约为21%~24%左右，这对企业而言是很大的负担。多年来，汽车报废行业一直在呼吁对相关企业减轻税赋。作为从事生产经营活动的企业，向国家缴纳税收是其应尽的义务，长期减免也不太现实。
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