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再制造有利于形成“资源－产品－废旧产品－再制造产品”的循环经济模式，可以充分利用资源，保护生态环境。因此，构建汽车生产企业、回收拆解企业及资源再生企业的协作机制，理顺产业链的上下游关系，制定汽车零部件循环使用标准规范，积极推进再制造工程，对促进报废汽车资源的高效循环利用非常有益。
由于没有规模化生产，他们的质量检测投入也不是很到位，所以返修率会高一点，但总的来说，质量也在不断的提高。由于他们的再制造成本很高，基本上会选择制作一些国外来的奔驰、宝马、路虎等车型的发动机、变速箱或其他零部件。因为这种配件的毛利非常高，所以有些再制造厂家是按照外国货的名义来买再制造件，量虽然不大，但是有很大的利润空间。
所谓的汽车拆解就是对报废汽车进行一系列的处理，可以拆解成包括零部件、废钢、废有色金属等在内的可回收资源，也可以就无法利用的其他部分进行分类无害化处理。我国对报废汽车拆解回收产业高度重视，接连发布了《报废汽车回收管理办法》、《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》以及《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》等文件。
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