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如果在强行报废后持续跋涉，将处以罚款2000元，并处以不合法驾御已报废的机动车的驾驶证。此外，在强迫乘用车报废后，将不会生成更新的指示器。《道路交通安全法》规则，挂号后上路的机动车，应当根据规则，行政法规的要求，根据车辆的用途，乘客人数和跋涉场所，守时进行安全技术查看。货品，使用寿命。
销售渠道不畅通。较低的产量难以满足下游行业的需求，销售渠道拓展难度大。目前中国的再制造企业，国家发了试点牌照的只有七八十家，但实际上估计有上千家没牌照的，但是他们通过市场化的手段，在市面上生存。有的产品是以副厂新件的名义在卖，有的索性告诉人家是翻新件，但是价格卖的很便宜。
报废车拆解企业把五大总成作为再制造产品售卖给再制造企业的却寥寥无几，大多仍按照以往的模式，以售卖旧钢铁为主要收入。在废旧钢铁回收价格没有很大提升的前提下，大多企业收支很难达到平衡。成本攀升、利润摊薄，成为715号令实施后，业内的难言之痛。“有人将报废车辆回收价格的攀升归咎于715号令的实施，这是个误区。
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