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然而，对于那些废旧汽车回收企业来说，日子并不好过。该公司的工作人员向记者解释了报废车辆回收价格低的原因。他说，一辆普通报废汽车至少有25%的车身“一文不值”，只能填埋。除“五大总成”外，虽然可以通过销售部分零部件获利，但由于数量太少，收入有限；加上税收、管理等费用，因为企业的经营成本很高，所以只能降低采购价格。
对报废机动车回收拆解过程中产生多种固体、液体废物，存在安全环保隐患等问题，增加了安全环保相关要求；针对电动汽车动力蓄电池易燃易爆的特性，在电动汽车及动力蓄电池拆卸、贮存等方面提出了严格的技术要求等。多方面考虑行业发展需求，保证标准对行业的长期指导作用。
汽车拆解行业按照处理流程可分为回收、拆解、破碎和再制造环节。回收环节是行业发展的根本,我国报废汽车回收率低主要是由于法规不完善和缺乏政府补贴;拆解环节目前盈利模式单一,主要为废钢原材料销售收入,行业实行企业总量控制,集中度不断提升;破碎环节呈现机械化、规模化的特点;再制造环节经济效应显著,目前全国有42家试点企业,但受制于旧件来源和再制造产品销售渠道发展缓慢。
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