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再制造有利于形成“资源－产品－废旧产品－再制造产品”的循环经济模式，可以充分利用资源，保护生态环境。因此，构建汽车生产企业、回收拆解企业及资源再生企业的协作机制，理顺产业链的上下游关系，制定汽车零部件循环使用标准规范，积极推进再制造工程，对促进报废汽车资源的高效循环利用非常有益。
从法律法规的角度来讲，原来拆解行业基本上是打废铁卖，因为国家规定旧件“五大总成”不能对外销售，但实际上有不少企业在卖，政府也是睁一只眼闭一只眼。近期国家新的有关法律法规的讨论稿已经出来了，鼓励拆解企业将“五大总成”卖给有资质的再制造企业，把这些零部件用于再制造。
通过加大收车数量，摊薄经营成本，报废汽车回收价格会让广大车主逐步满意。葛天公司拆解成本分析。以小型汽车轻薄料加工为压块为例，2014年3月初，压块售价每吨1400元，扣除收购成本400元，网点代收费用200元，加工费180元，拖运费200元，税金230元，人工费用200元，共计1410元，企业处于亏损状态。为了弥补亏损，企业只能在扩大回用件销售，加大有色金属精细拆解加工方面下功夫。
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