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影响汽车拆解行业发展的另一个因素在于牌照管理和零部件再制造的禁止。牌照问题：目前，汽车拆解牌照仍在各地级市，报废汽车异地报废较为困难，这导致汽车拆解难以形成规模效应。零部件再制造：在拆解过程中获得零部件通常含有磨损、裂缝、破碎等缺陷，上述缺陷影响零部件再利用的主要障碍。
为使标准对回收拆解企业的指导更具条理性和系统性，将原标准以作业流程顺序依次布置的章节结构调整为按照同一管理要素进行规范的章节结构。删除原标准不适合行业发展的部分内容。删除了715号令等法律法规中已经明确的或与之相冲突的管理要求，以及不适应行业发展需要的管理要求。删除专业技术人员不少于5人的要求；删除对回收的报废机动车应在3个月内拆解完毕的时间限制要求；删除各种废物的贮存时间不得超过一年的要求，依据现行国家对固体废物管理法律法规执行等。
汽车拆解是汽车报废后的一项处理流程，车主将自己的车辆报废后会获得残值的费用，如果刚好符合国家的补贴标准还会有一部分的补贴。汽车拆解：通过可用零部件、废金属获得回收受益，汽车拆解是汽车报废后的后处理过程：车主报废车辆可以获得残值费，若报销车辆符合补贴标准，可获得国家补贴。而拆解企业通过将报废汽车拆解成可用零部件、废钢、废有色金属等获得回收收益。
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