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目前，报废汽车(没有作为整车利用价值的更新车)回收处理需要向处理企业交付一定的费用，约15000日元(十几年前，的废旧汽车也是需要花钱从车主手里买的)。这笔费用主要补贴给拆解企业，废轮胎、废机油、氟里昂处理企业以及终端垃圾填埋场。中央政府指导和管理报废汽车回收的机构主要是经济产业省和国土交通省，经济产业省负责研究制定指导报废汽车回收处理的政策法规，国土交通省实施对车辆和道路交通管理。
汽车企业不仅要负责回收并处理粉碎残渣、氟里昂和安全气囊类废品，还要确保整个回收再利用体系的顺利运行。任何制度重要的是贯彻实施的持续性，以及是否落到实处，不可刮过一阵风后就不管而听之任之了。汽车生产商和进口商有义务将其生产或经销的车辆从后一位车主手中回收。
我国正在针对报废汽车拆解回收行业遇到的问题部署工作，报废汽车回收拆解行业做好升级改造工作，提高现代化管理水平，整合资源，创新模式，逐步构建回收、拆解、利用的完整产业链。鉴于汽车即将进入集中报废期，并且给环境和社会带来的危害愈加凸显，所以我国通过多种途径鼓励报废汽车进入拆解回收渠道。
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