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二手零部件一般通过全国联网的二手零部件信息网络寻找客户，出口则主要是按照客户的订单来组织旧机动车零部件。二手零部件主要销往国外，包括荷兰、等发达国家。少量用于国内汽车维修。拆解、加工和出售二手零部件是拆解厂的主要收入来源。拆解剩下的车身，在拆解工厂压块，大多数废车压块都出口到韩国、中国等国家，近10%交由国内的切片厂加工。
我国机动车回收与发达国家相比有较大差距，2015 年我国汽车回收量仅占汽车保有量的 0.99%，而欧美发达国家报废车辆回收率可达到 5-7%，管理办法印发后，将促进机动车回收行业健康发展，较早布局的公司将获得市场空间大幅增长红利，建议关注天奇股份、格林美、中再资环等。所谓报废车就是到达一定运用年限，或因其他缘由形成车辆严重损坏或技术情况低劣、且无法修复、按照政府规则强迫报废的车辆。
从目前的情况看，企业要符合新的政策要求，确实面临一定压力，但这是推动行业规范化发展的必经之路，也是保证报废机动车产业良性发展的必要基础。“新的政策设置两年的过渡期，这两年正是行业整合升级的关键期。抓住机会、熬过去，可能就是柳暗花明，否则就可能被淘汰。”张莹认为，对于那些想进入这个行业的资本、企业而言，同样也是机会和挑战并存。
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