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加强资源循环利用，增加正规报废回收企业的利润来源，提高正规企业的积极性。依法重新设立报废汽车回收拆解企业资格认定制度，明确报废汽车拆解经营准入，对于不规范、不达标、不环保的回收拆解企业进行强制退出，确保报废汽车拆解行业健康有序发展。为解决报废汽车流失问题，借鉴发达国家的成功经验，制定汽车报废回收押金制度。
考虑到家用汽车的发展，使用了少于9个座位（包括9个座位）的15辆非营业性乘用车（包括汽车和越野车）2016年，旅游用乘用车和非营业性乘用车更多超过9个席位可使用10年，如果上述车辆在使用寿命到期后仍需要继续使用，则必须按照国家有关机动车安全和污染物排放的规定进行严格检查。可以延长使用寿命，但是具有9个以上座位的旅游乘用车和非营业用乘用车可以将使用寿命延长不超过10年。
2009年之后，伴随着国家税收体制改革，这些优惠政策全部退出历史舞台，尤其是去年推行了增值税改革试点之后，汽车报废回收拆解企业的税赋更加严重。“17%的增值税对于汽车报废回收拆解企业而言就是17%的营业收入，因为我们的主营业务，即回收汽车是没有发票的，也因此就没有进项抵扣，相当于我们要缴纳营业收入的17%。”
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