拆解报废汽车的企业将在市场竞争中优胜劣汰

2020-04-29 09:26:02

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现在报废汽车的拆解生产线选用全自动化和机械化操控，分为环保预处理、拆解、破碎、现场清洗。通常，在这四个步骤完成后，报废汽车将不复存在。

其中，环保预处理是企业在资源收回方面的创新打破。在河南报废汽车拆解前，会污染或损害环境的物质、物料及零件，必须先作无害及安全的处理。如各种废液的集中提取、安全气囊的处置和氟利昂的收回等，确保风险部件的正确搜集、环保终端的处置。

许昌报废拆解企业

此外，本拆装项目选用创新的逆向物流方式，启动准确的化学序列定位，进行精细化和非破坏性拆装，便于零件再制造和再使用，大大提高了资源收回的使用率。部分拆卸站选用机器人代替人工，提高了安全系数。

但是经过十几年的开展，因为缺乏优胜劣汰的商场竞争机制，这种运营形式的弊端逐渐暴露出来:现有许昌报废拆解企业整体运营和技术水平较低,规划小,低资本出资和生产能力的严重缺少,体力劳动,缺乏拆卸设备;分类收回困难、资源归纳使用率低,落后的技术,简单引起二次污染等缺点。

该试点项目的施行将把政府从一个资源分配器转变为职业主管。通过法令、法规和职业标准对企业进行辅导和监督。报废汽车回收企业将在商场竞争中优胜劣汰，不断开展创新，以习惯商场开展的需求。

我国报废汽车回收拆解业的开展存在三大问题。

一是完善政策法规。发达国家在报废汽车收回拆解方面有完善的法令法规，而我国现行关于收回拆解企业出入境机制的法令法规不健全，相关监管准则有待完善。另一方面，国家取消了增值税收回拆解企业的优惠政策。因为企业无法获得抵扣发票的投入，企业需求全额交纳17%的增值税，这是一个过重的担负。

二是报废汽车损失严重。在利益驱动下，很多报废汽车被不法分子卖到偏远地区，这对正规的收回拆解企业产生了很大的影响。另一方面，它严重威胁人民的生命安全，形成环境污染。据统计，近年来，我国报废汽车年实践收回量仅占汽车总量的0.5-1%。

三是工业开展动力缺乏。整体来看，我国报废汽车收回拆解职业基础薄弱、规划小、技术和办理手段落后、环境保护和资源使用水平低、基础条件零星、混乱、差。