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目前我国的汽车拆解行业还处于发展期，制度保障很不完善。已出台的政策执行的也不是很“给力”。制定切实可行的政策并强化执行力是接下来需要面对的问题。目前我国正规汽车拆解企业利润受阻严重，汽车拆解行业发展仍需政策扶持。在2009年，国家曾规定，凡将汽车交给指定报废汽车回收拆解企业并换购新车的，均可享受3000元至6000元不等的补贴。
一台汽车从拆除汽车轮胎和发动机、清理干净汽油、在报废汽车破碎分拣生产线撕烂车体，破碎除尘分选等，完成所有工序仅需10余分钟。整个生产流程是物料→撕碎机→破碎机，通过撕碎，破碎，除尘，传输，分选等一道道工序的运作，将报废后的汽车内部的可再生金属料分拣出来，不可再生的物料也会被分拣出来，从而提高旧金属的纯度，加快冶炼效率，提高回收利润。
《报废汽车回收管理办法》修订已进入 后阶段，重点推进三方面改革，此外，为适应行业发展需要，加快拆解行业管理改革，商务部将积极推动国务院法制办修订《报废汽车回收管理办法》。胡剑萍表示目前修订工作已进入 后阶段，重点推进三方面改革。实行先制造后征的制度：取消报废汽车回收拆解企业总量控制合理规划布局的要求，实行先制造后征的制度。
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