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为追求利益，在没有取得相关资质条件下，很多人非法拆解报废汽车。大部分报废汽车五大总成在黑作坊拆下来后卖出，又继续流回市场，可以获得暴利。而因为《报废汽车回收管理办法》规定，禁止利用报废汽车的“五大总成”拼装汽车。因而正规的报废汽车回收拆解企业由于获利相对较少，同时也由于正规拆解企业的回收价格低廉。
只剩下骨架的小汽车，通过破碎线设备进行破碎分选出废钢、有色金属和塑料等可循环利用的物质。在破碎生产线，本报记者大概估算了一下，完成整个破碎流程约5-6分钟。不管多贵多潮多牛的爱车， 后都变成了一堆碎钢。报废汽车作为循环经济上游重要的原材料来源，其相比其他原材料（废家电、废电脑、易拉罐等等），具有存量大、资源价值高、零件可再制造应用等特点，是循环经济上游原材料来源的重要支柱。
环评是企业必须要做的，但环评本身只有投入没有产出，而且后期运营成本也处于不断增加的状态，这对于企业的经营活动来说是一项额外负担。但是，企业也不能抱有侥幸心理，环保的一票否决制必须要贯彻，这也是汽车报废行业正规发展必须迈过的一道坎儿。不过，希望相关政策与法规可以考虑汽车报废回收拆解企业的实际情况。
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