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需要政策和纯市场模式，经济模式有效结合。这种结合之后，报废车本身的价值还能可以继续提升，而相关企业通过不断的优化，尽可能多地寻找中间的一些利润点，把这个行业变得更加市场化和规范化。报废的汽车更多地流入了“地下”渠道。由于报废汽车合法拆解的准入门槛非常高，在环保、拆解技术等方面的投入很大。
有去过报废汽车的人一定知道，报废车都是按重量算价钱，市场价的废铁多少钱报废车就给你算多少钱。有的甚至只有三四百块钱。好在有的地区可以申领汽车报废补贴，像普通的私家轿车，一般能申请到10000元，如果你是排量比较大的车，可能补贴是18000，只是申请这个补贴还是相当麻烦的。
排放超出国家标准限制，除了年检的限制外，车辆排放是否达标也关系到私家车是不是会被强制报废。根据的 新规定，2017年1月1日起全国已经开始国五排放标准。相信不少车主看完私家车报废的规定后，都会感觉很坑，因为现在就已经国五了，那是不是过两年到国六、国七?国三、国四的车辆也要被强制报废了呢？在这轮限制国一、国二车辆的同时，政策制定者还应该提前预测国三、国四车辆未来的出路，并尽早制定相关政策，对广大车主进行引导。
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