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全国每年汽车的报废汽车的注销量是很大的，但真正由报废汽车资质企业回收拆解的数量远远低于注销车辆，回收率仅在30%左右，有近70%的报废汽车游离于相关部门的监管之外，不知该流向了何处。在面临着报废车回收市场非法拆解与二手车交易的双重压力下，企业近年来虽然有回收量的增长，但是仍是处于“吃不饱”的状态。
假如买车人沒有依照要求時间开展年审，持续三年沒有年审或在年审期内不通过得话，那麼这类轿车也是必须采用强制损毁解决。报废汽车，有关私家车年检，一般是 开始六年采用2年一次，7-十五年的车子，必须每一年一次的年审实际操作，若是超出十五年得话，那样的私家轿车就必须大半年一次年审。
不同于正规报废车企，一些非正规汽车拆解企业却因为可以违规售卖拆解下来的汽车零部件，而抬高报废车辆的回收价格，这是导致报废车辆大量流失的根本原因。据了解，相对于全国有资质可查的620多家汽车报废回收拆解企业，非法汽车拆解企业数量更多。这些非法企业大多规模不大，很多都是家庭手工作坊式操作。
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