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零售出口：拆解后的零部件分类编码，并将统一入库管理，根据市场定不同，进行出口贸易对接。我国报废汽车回收水平较低，千亿市场空间待激活。据公安部统计，2019年我国汽车保有量2.6亿辆，汽车理论报废数量910万辆，实际回收数量195万辆，回收率仅为0.75%。其原因主要是传统报废回收规定存在多重掣肘，大部分报废汽车流入二手车市场或黑市交易回收，造成了严重的环境污染和交通安全隐患。
目前，通过非正规渠道回收的报废汽车，在进行非法拆解后，一部分车辆的“五大总成”以及一些零部件被汽车修理厂甚至4S店买走，用于汽车维修。还有一些收购报废汽车的车贩子把整车买下，稍作整修后，进行非法二手车交易，或是将几辆报废车进行非法拼装，换上新的外壳后在外地销售。
2018年我国出台了汽车报废的新规定，新规如下：如果经过维修或者是调整仍然不符合国家机动车排放标准的；经调整和维修仍不符合机动车上路安全的；在检验有效期满后的连续三个机动车检验周期中未取得机动车检验合格标志的；或者达到一定年限的则会强制进行报废。
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