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目前，有近5100多家报废汽车拆解企业，其中有近1/4的企业具有处理废弃物的特许。金属切片厂有140家(一部分是独立的，还有的是附属于钢铁厂和其他综合商社)。由于拆解企业之间实行自由竞争，导致一些企业通过少收甚至不收处理费的办法从汽车销售店获得报废车，而为了盈利，部分企业便将本应送正规填埋场处理的垃圾随便找地方自行填埋，以逃避交纳处理费。这是目前环境管理部门 为头疼的问题。
拆解和再制造行业看似上下游企业，但是两者之间直接采购十分困难。因为再制造厂只有能力做一两个品牌的，而且是一两个门类，比如做捷达的发动机，那就 多做捷达几个型号的发动机，所以拆解厂出来的电机、马达等配件他们都不要。他们直接去采购的时候，是以大部件总成为单位，不需要的配件就当废铁卖掉了，导致采购成本很高。
因为企业按规定只能收购有正常手续、证件齐全的报废汽车，“僵尸车”类别复杂，有的有车主而无证件手续，有的无车主甚至涉嫌盗抢。目前，该部分车辆不上路行驶，交警也无法处理，只能由公安派出所来执法解决。希望有关部门拿出办法，如公示限期处理，逾期强制清理，并交售给有资质企业。关于回收价格如何让车主满意问题。
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