分析报废拆解为什么不能随意处理

2021-03-15 08:58:29

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政府相关部门应依法从汽车报废、注销登记、回收拆解、道路行驶等多个环节强化对报废汽车的监管并建立长效机制，像打击“毒品”一样严禁报废车进入“黑市”，严防报废汽车、拼装车流向社会。构建汽车生产企业、汽车报废管理部门、汽车回收及循环利用企业共同参与的公共信息平台，搜集整合汽车生产、交易、维修、报废回收和循环利用等环节的基础信息。

分析报废拆解为什么不能随意处理

一辆报废汽车的废电瓶、废油液进行无害化处理，再拆解出可以利用的零部件后，整个车架就被送进一个巨大的破碎“神器”内，瞬间得到拆解破碎，终将铜铝铁等金属元素分离出来，一小时内能拆解30辆报废汽车。报废汽车拆解后，五大总成进行破坏，众多零部件被循环利用，提取的铁将直接送进钢厂。

据悉，在“五大总成”逐步放开的大背景下，新办法的实施将进一步推进报废汽车行业的体制改革，初期有望撬动千亿市场。有机构预计，我国废旧汽车报废量，2019年有望超过1300万辆，增速将保持在10%以上，我国汽车报废高峰正在临近。目前，我国报废汽车回收拆解率为20%左右，拆解过程中基本以销售废金属为主。修订版政策落地后，沉沦已久的汽车报废行业有望就势崛起，成为整个汽车生命周期全产业链条中的“超级明星”，甚至有机构估计：2020年我国报废车辆回收行业规模可望超过2000亿元。