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商务部相关负责人标明，许多本应报废的轿车没有按规则交售给正规收回拆解企业，而是挨近报废时被高价收购，以“假转籍”、“假过户”等方式流入暗盘，经过立异或许拆解组装后出售到村庄和边远地区超期行进。为促进和规范二手车市场展开，这位负责人介绍，商务部正在推进出台《二手车判定点评技术规范》，规范二手车生意的准入和运营行为。
我国机动车回收与发达国家相比有较大差距，2015 年我国汽车回收量仅占汽车保有量的 0.99%，而欧美发达国家报废车辆回收率可达到 5-7%，管理办法印发后，将促进机动车回收行业健康发展，较早布局的公司将获得市场空间大幅增长红利，建议关注天奇股份、格林美、中再资环等。所谓报废车就是到达一定运用年限，或因其他缘由形成车辆严重损坏或技术情况低劣、且无法修复、按照政府规则强迫报废的车辆。
报废车拆解企业把五大总成作为再制造产品售卖给再制造企业的却寥寥无几，大多仍按照以往的模式，以售卖旧钢铁为主要收入。在废旧钢铁回收价格没有很大提升的前提下，大多企业收支很难达到平衡。成本攀升、利润摊薄，成为715号令实施后，业内的难言之痛。“有人将报废车辆回收价格的攀升归咎于715号令的实施，这是个误区。
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